盘点一些已经消失了的国产汽车品牌

　　中国汽车设计与制造工业发展到现在，市场主体格局已经趋向成熟，在时代发展变化的过程中，有不少品牌与企业，都被淹没在了历史的浪潮之中，今天，我们就来说几个已经消失了的国产汽车品牌。

　　1：东风牌轿车

　　1958年，诞生于一汽的我国第一辆国产轿车并不叫“红旗”，而是叫“东风”。东风的命名受当时政治环境影响颇深，当时毛泽东主席对世界形势有个著名论断——“东风压倒西风”，后来，在给新中国第一辆轿车起名时，一汽首任厂长饶斌据此一锤定音。

　　消失原因：东风牌轿车试制出来后，上级部门对一汽提出了新的要求：“中央领导和我国驻外使节外出，到机场迎接外宾时，希望能坐上我国自己生产的高级轿车。这关系到我国的形象，你们要试制这种高级轿车。”考虑到同时要生产两种轿车不现实，为了首先解决中央领导的座驾问题，一汽决定暂停“东风”轿车生产，集中精力研制高级轿车，并将这种新轿车定名为红旗。东风牌轿车就这样短暂的结束了它的使命。

　　2，上海牌轿车。

　　1958年的一天，一辆奔驰220S被运到了上海汽车制造厂。接下来，当时上海最有实力的几十个工业企业对这辆车进行了细致而零碎的“活体解剖”。 一年不到的时间，1958年9月28日，上海汽车装配厂试制成功了第一辆小轿车，命名为“凤凰”。“凤凰”与当时一汽的“东风”轿车南北呼应，龙凤呈祥。

　　经历了三年经济困难时期，“凤凰”再次投产后正式更名为“上海”牌。上海牌轿车使用上海汽车发动机厂生产的680Q型发动机，功率90马力。后来经过生产工艺的完善，上海牌轿车终于结束了靠手工敲打制作车身的生产方式，当年小批量生产了50辆。

　　消失原因：

　　1985年，合资车企上海大众汽车诞生，原来老的上海汽车厂名存实亡。1991年11月25日下午，上海轿车厂生产了最后一辆“上海”牌轿车后，将其厂房中的17万平方米让给上海大众。至此， “上海”牌轿车退出了历史舞台。在上海牌轿车问世的33年里，共计生产了79525辆，成为我国公务用车和出租车的主要车型。

　　时隔十几年，这个消逝许久的品牌在2007年再度亮相，并陆续在多次上海车展中以“换标”荣威750车型的方式展出。据上汽内部人士透露，荣威旗舰级轿车950将换标“上海”牌推出，从而打造新的品牌形象。届时，上海牌可能会重新出现在我们的视野中。

　　3，长江牌吉普

　　1959年，新中国第一次大庆。在那一年的阅兵大典上，我国第一款国产小车“长江牌”46型吉普车亮相。由于技术落后，长江牌吉普车是重庆长安厂的工人根据一辆美国吉普手工仿制出来的。其第一辆车于1958年5月面世，这也是新中国最早生产的小汽车。

　　消失原因：

　　截至1963年，长安累计生产长江牌46型吉普车1390辆。当年年底，受国家政策影响，“长江牌”46型吉普产品及技术资料转交北京吉普车厂,成为此后风靡一时的北京吉普的前身。

　　4，天津大发

　　1984年9月25日22点05分，中国第一辆由中日合作生产的微型汽车——天津大发——在天津市汽车制造厂顺利开出生产线。大发汽车在日本是厢式货车，既可以送货又可以坐人，且油耗低、价格低，经济实惠，为当时的民众出行提供了轿车的替代品。

　　有关资料显示，从天津大发投产至1999年，天津汽车制造厂共生产了30万辆大发车，而其中有90%是作为出租车使用。

　　消失原因：

　　随着其他经济实惠车型的出现，冬冷夏热的天津大发逐渐丧失了竞争力。2002年，天汽与一汽合并。一汽集团出于整体发展的考虑，停止了天津大发的生产。从此，“黄虫”逐渐淡出人们的视野。

　　5，广州标致

　　1985年3月15日，广州标致正式成立。虽然当时国家政策要求广州标致生产轻卡，但其起步项目却还是从轿车开始的。

　　1986年10月10日，广州标致首款车型“广州标致505SW8”旅行车正式面世。一经面世，广州标致505SW8便取得了很好的销售成绩，900多辆车很快销售一空。1989年9月11日，广州标致投产了505SX轿车，我们从有关资料了解到，505SX的问世让广州标致达到了顶峰。

　　当年的广州标致505采用了前中置2.0L纵置直列四缸发动机，后轮驱动，前后配重较好，这在当时，无论是驾驶感受还是乘坐感受，广州标致550与对手相比均有极佳表现。

　　消失原因：

　　由于大环境的剧变，国内整个汽车行业出现非常严重的大规模产品积压现象，而广州标致对此警惕不足。从1992年开始，广州标致505系列车型的销量就直线下滑，到1997年，广州标致彻底“破败”，年销量不足1000辆，库存积压9000辆，公司累计亏损额达29亿元。

　　造成其亏损的原因，除了销量低，还有它的“高成本”。据了解，标致504、505 在法国都属于半停产车款，零件价格水涨船高，而当时广州标致很多的零部件长期依赖进口，成本居高不下;加上其售后服务的不到位，以及总是把停产车型在中国卖，造成民众不满。最终，广州标致被迫停产。

　　6，南京菲亚特

　　1999年4月，南京菲亚特成立，总投资30亿元，由南京汽车集团有限公司与意大利菲亚特汽车股份公司各持股50%。2002年开始，南京菲亚特陆续在国内推出派力奥轿车、西耶那轿车和周末风旅行车。而派力奥也成为中国市场少见的经典车型。

　　消失原因：

　　菲亚特的消失原因有点不可思议，仿佛忽然间就在中国汽车市场迅猛增长的大潮中，不可思议地沉沦了。2007年12月，随着上汽集团收购南汽集团，南京菲亚特成为上海大众新的生产基地，南京菲亚特退出了中国历史的舞蹈。