2018年新能源汽车合格证数量变化总结

　　在如今的汽车行业内，新能源已经成了各大车企绕不开的名词，仅华锐欣程所见在汽车设计行业中，传统燃油车的业务也逐渐被新能源汽车比下去了，新能源大势不可挡。但新能源的市场前景，却并没有随之而腾飞，反而显得有些步伐不稳。近日，有关专家总结了2018年新能源汽车合格证数量变化，我们一起来看看过去的一年，新能源汽车市场到底如何。

　　2018年整体的情况概览

　　根据工信部数据，2018年中国新能源汽车合格证数为 118.6 万，同比增长52%。

　　新能源乘用车在2018 年合格证数为 98.0 万，同比增长 80%，其中纯电、插电车型累计值分别为 72.9 万、25.0 万，同比分别增长 65%、144%;2018 年纯电、插电车型占比分别为 74.4%、25.6%。

　　新能源客车2018 年合格证数为 9.6 万，同比下滑 9%，2016、2017 年合格证数分别为 13.5 万、10.5 万，客车的情况不容乐观。

　　新能源专用车2018 年合格证数为 10.8 万，同比下滑 24%。

　　乘用车几家核心新能源企业的情况

　　1、比亚迪

　　比亚迪2018年的生产计划，主要是有两个特性：

　　2018年4月份切换PHEV的生产，使得5月份阶段性低谷，然后进行爬坡，并在11月份冲量

　　2018年11月-12月的量，主要是依靠PHEV的稳定，外加E5、元EV的集中销售

　　下面这个图仔细看能看到：

　　4月份e5要支撑总量，集中生产了一批，当时只有宋PHEV和秦PHEV老款的车子在支撑

　　唐2代爬坡到了6千以上，维持了4个月

　　元EV年底12月份冲了一把，环比增加5600台左右

　　2、北汽和吉利

　　北汽的故事更简单了

　　5月份以前集中生产EC系列(EC180)

　　8-12月，在EC系列分步骤来弄，保留EC220和EC3同步进行

　　北汽的三个系列，EC是进攻性的调整产量，EX是守成的，EU阶段性冲一冲。

　　吉利这边，是不断增加PHEV的过程，以帝豪EV为基础，月度拉到2500-4000，然后逐步增加对私人用户的PHEV车辆

　　展望2019

　　2019情况比较复杂，我倾向于乘用车这块总体还可以，但是每个企业可能遭遇到之前客车市场和专用车市场的遭遇，要算的很细，每个企业的反应都需要时间来应对。大势是往上的部分，能守住变化，下面的可能守不住。