汽车车身设计如何保证质量过关?

　　与其他简单的小型商品不同，汽车这种复杂的大型产品，在质量控制方面，基本上需要贯穿整个汽车设计生产过程，尤其是车身，承载着汽车所有零部件以及安全因素，质量控制至关重要。那么我们在设计汽车车身的时候，如何保证质量过关呢?

　　首先，主断面设计报告。

　　汽车主断面是车身设计的重要组成部分。主要功能是确定车身结构、车身和底盘总成、车身附件、内部装饰件、外部附件以及工程可行性检验。主断面在车身的关键控制部分截获，一般根据车辆的不同类型需要55～70个主要部分。

　　汽车主断面工作应贯穿车身设计的整个过程，分三个阶段完成。

　　第一阶段是主断面初步设计阶段。主要工作是根据基地市场模型的逆向三维数据完整的初步设计，该公司数据库中的数据和专家的经验，并开展了多轮的车身附件，密封件、底盘件、灯具及灯具配件、内外饰件数据与车身的安装结构关系及车身结构进行多轮的工程化检验，最后，通过工程检验确定了《主断面初步设计报告》。

　　第二阶段是车身设计的控制阶段。在设计过程中，严格执行《主断面初步设计报告》作为指挥技术文件。如果在设计过程中需要调整相关部件、结构和工艺等因素，则必须严格执行变更过程。不允许设计人员擅自偏离《主断面初步设计报告》。

　　第三阶段是三维数据检验阶段。在完成三维数字模型后，必须根据《主断面初步设计报告》的相应部分的部分进行检查。仔细分析和讨论了偏差的数据，修改或修改了主要部分的定义。最后，在发布3D数字模型的同时公布《主断面报告》。

　　二、设计硬点报表。

　　设计难点是确定车身和底盘总成的三维坐标、车身附件、内外附件等安装点。选择一个节段的中心坐标对安装点的安装点进行控制，设计安装点的主体和安装部位。

　　与主截面设计一样，车身设计的整个过程分为三个阶段，并对工程设计进行控制。

　　三、RPS(参考点系统)控制系统。

　　80年代日系车的车身综合制造误差(以6倍均方差"6￡"标志)控制在2mm以内，欧洲是2.5～3mm，4mm和美国。RPS系统参考点的系统，控制体质量在整个汽车设计与制造。在保证汽车零部件尺寸稳定性方面起着关键作用。

　　RPS系统实际上指的是身体的关键控制点，在设计过程中确定。一般来说，2300个点被设计成一个地图。控制点应明确三维坐标系的数据和公差。

　　RPS系统贯穿整个车身制造工艺环节。它是对工艺和模具设计的基础上，如对钣金零件的检测工具的检测点，对焊接夹具的夹紧控制点的焊接装配的检测点，对白车身的车身控制点，和RPS系统设计这样的数据可以统一保证制造。质量。

　　四，质量参考书。

　　质量参考书是车身零件钣金件各关键零件设计的技术文件。由于三维数字模型技术的发展，数字模型可以直接应用于模具制造、三维数字模型不能反映和功能零件信息的宽容，所以质量的参考书的作用是确定制造公差和明确相关信息作为3D补充，为身体钣金模具，模具制造的基础。

　　在质量参考书中反映的信息：

　　1。各控制面和边界的部分和公差;

　　2、每个孔的功能，如基准孔、功能孔、通孔、排水孔等。

　　3、每个孔的直径和钥匙孔的公差和位置公差。

　　4、质量的参考书的控制点应与RPS系统信息一致。

　　通过以上四个层面，可以在汽车车身设计过程中，良好的保证质量控制水平。