汽车车身设计中总布置设计的要点

　　国内汽车设计市场上，新车设计流程基本都是大同小异，通常都是以三维模型为基础，在整车总布置配合下，然后进行1：1内部模型和外部模型的设计和实物制作，然后进行实车实验。在整个新车设计过程中，车身设计的时间跨度无疑是最长的，车身总布置的配合至关重要，今天华锐欣程就和大家一起谈谈车身总布置设计的几个要点。

　　1.轿车车身布置：轿车车身的布置在很大程度上受底盘布置形式的限制。

　　2.地板凸包和传动轴布置：为了保证车身地板凸包的高度最小以及后座凸包上的坐垫有足够的厚度，通常采用在垂直平面内将传动轴布置成U型方案，这样可以降低传动轴的轴线，同时又能保证动力总成的外廓不致减小离地间隙，而且万向节叉轴线之间的夹角也不至于超过允许值。凸包与传动轴之间最小间隙一般可取10~15mm

　　3.为了减小地板平面应采取的措施：①减小车架纵梁高度②后桥上面的一段纵梁做成向上弯的形状③后桥采用双曲面齿轮传动以降低传动轴等。

　　4.车身内部布置：轿车送客，其车身内部布置应该考虑人的因素，既要保证安全性又要保证舒适性;除某些专用车辆以外，一般车辆内部均可按成年人的人体尺寸来考虑。

　　5.车身横截面布置：轿车车身的横截面是由车门和顶盖的外形来形成的，其轮廓尺寸可按驾驶员和乘客位置上的尺寸数据来着手设计。(车身内部主要的轮廓点取决于驾驶员头部和顶盖之间、肩部和玻璃之间、肘部与车门内表面之间的间隙;车身外表面上各点则决定于顶盖的厚度、玻璃下降的轨迹、门锁和玻璃升降的尺寸等)

　　6.货车车身系由驾驶室和货箱两部分组成，驾驶室位于发动机之后的长头式，驾驶室部分地位于发动机之上的短头式，驾驶室全部位于发动机之上的平头式，驾驶室偏置一侧的偏置式。