分享一些汽车车身设计中正向建模时需要注意的问题

　　分享一些汽车车身设计中正向建模时需要注意的问题：

　　数模圆角只允许比标杆车圆角大且过渡平缓

　　内板件圆角≥R6，特殊情况需讨论确定

　　产品需做出主副基准孔，分别为圆形孔及腰形孔(孔距≥2/3的制件长度),且基准孔在同一法向平面上，特殊情况需讨论确定

　　方形冲孔四个角要有R0.5以上的圆角过

　　产品边线无尖锐角

　　样件起皱的地方需加吸皱筋

　　避免负角,连接面必须要光顺

　　三面相交的圆角需尽可能大

　　数模拔模角只允许比标杆车大

　　产品孔径走正公差

　　两层板焊接的搭接边≥13mm

　　三层板焊接的搭接边≥17mm

　　相临的搭接边圆角间隙>2mm

　　两零件搭接间隙保证在2mm以上

　　止口边等内板比外板少1mm以上

　　内外屏板之间的间隙至少应为5mm，以便对需要清洁和涂装的表面进行作业。

　　内板加强板除焊点部位贴合外,其余尽量保留一定的间隙，保证其通电性，以提高贴合面的电泳效果，减少贴合面锈蚀。

　　车身连接部位、接合部，焊点处设计有工艺凸台结构。

　　车身结构凹形部位或盒式结构部位,结构上应设计排水孔确保排水通畅，迅速沥干;排水孔应设置在积水的最低处，并具有足够的尺寸，以避免堵塞，每个孔的有效面积至少为50mm2。

　　在浸没工艺中会包藏空气的各种空腔和洼陷应该有适当的排气措施，使空气能够逸出。

　　车身侧围、门槛、A、B、C柱三层板的结构容易形成密闭的空间，不容易进行电泳，必须开一定量的孔。

　　工艺切口孔洞不能太大(工艺切口或孔洞小于φ3mm);四门两盖的翻边宽度是否满足胶枪的要求，一般要求8±1mm。

　　车门底面以不小于10度的角度向排水孔处倾斜，有利于排水性的提高;内外板边缘除连接卷边部分紧贴结合外，应分离一个充分的间隙，一般以不小于15度角来设计。

　　根据汽车的行驶方向和泥水的飞溅方向，使结合面及接缝朝向泥水难以进入的方向，或朝下，便于排水。在点焊操作允许的范围内，尽量减小钢板连接的重叠尺寸，这样能使涂料充分涂满，并便于排水，起到有效的防腐作用。

　　结构设计中，在板件端面的转弯处不要形成尖角，应具有一定大小的圆弧，并将端面磨钝，有利于涂装覆着。

　　对于钢板叠合连接，可采用阶梯形结构，能保证涂覆有足够的密封胶，使用中也不易被磨损。

　　力矩测量报告中，要有推荐值;标准件需写清楚零件号，非标件写规格尺寸，是否带法兰面。如果有弹垫片、平垫片、大垫圈等要注明

　　拆解报告中，各安装点要标注清晰，单独的标准件图片一定要从塑料袋中取出来拍照，图片清晰。