汽车车身下部设计的思路

　　汽车车身设计是整个汽车设计环节中内容最多也影响也最大的一项工作，内里又有多种设计思路区分，今天华锐欣程给大家分享的是一种常见的汽车车身下部设计时的思路。

　　一、汽车车身下部与其他部分的区别

　　a)、车身上部、门盖都是利用车身断面和CAS进行设计， 通过不断的完善断面，最终演变为车身各结构。

　　b)、车身下部一般与CAS、断面没有太多关系(前后保横梁除外)， 车身下部为整个车身的主要承载结构，支持车身上部结构、门盖、底盘、动总等部件。

　　二、通常车身下部设计构思如下：

　　1)相关部门输入各点的初步位置和载荷(如：悬架各安装点，座椅安装点、传动轴安装点、拖曳臂安装点、前后减安装点、动力总成安装点等)。

　　2)车身被动安全性能要求(前碰、后碰、侧碰以及行人保护)，目标市场

　　3) 主要底盘、动总的零件的运动边界(包络)。

　　4)整车的假人的锺点等影响车身下部梁截面高度和走向的参数

　　5)与车身上部的接头部位的形式和截面

　　通过以上4点来构建一个车身下部骨架梁结构。

　　考虑原则：

　　u 梁需要一定的截面、同时保证截面变化光顺、过渡流畅。

　　u 控制车身下部梁结构整体刚度和强度，避免各梁接头处出现过弱的地方，保证整个车身下部的承载能力，同时结合轻量化要求等要求。

　　u 早期不考非承载结构的虑薄板件(如前地板 后地板 前挡板)

　　三、主要的目标：

　　u 满足车身刚度、强度、模态、车身重量等

　　u 零件数量少，降低单车成本(采购成本)和设计开发成本(如模具、夹、检具;工厂成本;人力成本)。

　　四、常见的车身下部骨架结构形式(简图)如下：

　　五、常见下部车身骨架布置考虑间隙数据列表：