汽车逆向工程中的技术难点有哪些？

　　在如今的汽车设计制造过程中，逆向工程技术早已得到成熟广泛的应用，但是对于不同的实施企业来说，产生的结果自然还是有着一定的差异，归根结底，是因为逆向工程技术应用实施过程中还有一定的技术难关，主要体现在以下两个方面。

　　第一，考验数字化扫描测量技术，也就是对实物模型表面结构数据的获取技术。

　　近年来，非接触式三维坐标测量方法的应用越来越广泛和全面，这种测量方式是利用物理原理，通过物质与物体表面发生一些物理现象，来对汽车表面的数据信息进行测量，以及对三维信息进行相关数据的收集等。这种测量方式中，比较普遍的是利用一些物理理论，物理光学原理等发展起来的现代三维空间状态测量方法，如激光干涉，光的衍射法等等，由于这种测量技术在测量过程能够采用非接触测量这种方式，不仅迅速快，运用起来也很方便。因此，这项技术方法越来越受到人们的关注。

　　第二， 汽车逆向工程中汽车表面光顺处理的问题。

　　在汽车逆向工程设计中，空间坐标，即三坐标测量方法，能够得到的汽车模型表面数据是一大堆庞大的离散的点，但是详细的特征信息或者重要数据却不能得到体现，而且，这种处理方式存在数字化误差，所以说，对离散点数据采取的表面光顺处理，是逆向工程中的难点和重点，是决定汽车研发工作是否满足质量要求的关键，而这其中，又主要体现在以下两点上：

　　1，汽车曲线的光顺处理问题

　　一般地，在逆向工程中，粗光顺运用圆率法，精光顺运用能量法。

　　汽车曲面光顺的主要技术流程一般是：首先寻找坏点，并确定它的坐标值，然后通过粗光顺，保证曲线上各段的曲率符号可以一致，从而明确曲线的凹凸性特征，最后采用精光顺，使曲线上的各分段的曲率变化保持一致和均匀，得到光顺的要求。由数学的微分理论可知，曲面的凹凸性的判断依据就是曲平面的曲率。曲率对汽车曲线的光顺处理来说，是一个重要的数据依据。

　　2，汽车曲面光顺

　　光顺曲面的有效方式：利用光顺曲面的纵向曲线可以得到新的坐标点，从而生成横向样条曲线并且保持光顺。横向样条曲线光顺过程中，可能引起某些型值点的坐标的变化，这样反过来又会影响纵向曲线，因此纵向曲线就必须重新进行光顺，并且要进行多次，直至所有样条曲线都能达到曲线光顺的要求，最终实现完整的光顺汽车曲面。

　　如果生产企业或者施工单位在这两点上技术力量不过关，那么对于这一汽车逆向工程来说，只怕还有很大的弯路要走。重庆华锐欣程专注汽车设计多年，对于汽车逆向工程与汽车产品CAE分析都有着丰富的实战经验，我们可以提供人员驻厂以及现场生产援助等全方位的技术支持服务，是您从技术上寻找奥援的不二之选。