汽车逆向设计建模中有什么样的标准

　　逆向设计是汽车设计过程中经常会遇到的设计方式，那么汽车逆向设计建模有些什么需要注意的呢?可以参照一下以下标准：

　　1. 所有特征都必须具有可扩展性和可编辑性。

　　2. 所有特征都必须分解成单凸或单凹特征。

　　3. 所有特征面的光顺保证2阶导数以上连续。

　　4. 所有特征线(面)函数必须小于6阶。

　　5. 所有特征间的连接要2阶导数以上连续(曲率连续)

　　6. 所有特征间的连接偏差小于0.0001。

　　7. 一块大面上多特征拼接的，建模默认误差小于0.0001，角度误差小于0.01度。

　　8. 单一特征面的建模默认误差小于0.00001，角度误差小于0.001度

　　9. 造型决定的不同特征形状可不要求曲率连续或相切连续。

　　10.在不能保证大特征面如上质量情况下，宁可牺牲边界线或缝线或特征连接，特征的连续保证相切连续(角度误差小于0.1度)。

　　11.不明显的局部特征过渡区(如A柱下端与翼子板过渡区)，允许曲率不连续，但要保证相切连续。

　　12.外观特征筋线倒角R2~R5 仪表板边界相交倒角 R5~R10

　　13.顶盖、发动机盖、行李箱盖，与侧围做大面相交，然后以交线为中心，依据点云特征，进行曲率或相切连续。

　　14.大于R10的倒角，要考虑搭桥，保证曲率连续。

　　15.为获得A级曲面、允许与点云误差 ±5mm。

　　16.零件边界线必须光顺。

　　17.一块大面如果在两头曲率变化太大(相差2倍以上) 必须分开特征，然后与主曲面拼接，拼接精度偏差小于0.0001，角度偏差小于0.01度)。

　　18.不可以用多个特征断面，用扫面(sweep)的方法，但可用单特征面(曲率变化不超过2倍)多个断面扫面。

　　19.不可用多个边界约束的小面拼接零件。