汽车生产为什么不能外包代工?

　　在汽车行业一直有这么一个怪现象，很多汽车零部件的设计与生产，汽车造型的设计等都会有或多或少的外包存在，能有效帮助厂商节约CATIA、alias等专业汽车设计软件的人才培养费用，但是在真正的组装汽车生产时，却从来没有代工的现象。这和其他热门行业有很大的不同。比如手机行业，在核心芯片以及操作系统成为一个开放式体系后，许多新品牌凭借着独特的设计和品牌建设诞生了，生产只需要找厂家外包代工就行。

　　随着汽车研发与生产逐渐朝着新能源汽车转化，各方汽车行业之外的投资者轮番加入，困于生产资质、技术能力等多方面的问题，汽车外包代工又成了许多人关注的目标。比如前不久车和家停建江苏的生产基地改由重庆力帆常州分公司代为生产，就是让人们猜测这是不是一次汽车代工的尝试。

　　但是最后的结果却是车和家现金收购重庆力帆汽车，形成逆转，最终还是自主生产，代工更是无从谈起。于是，汽车的生产对于所有想要在汽车行业打开局面的创业者来说，都是一道绕不过的坎。有人不禁要问，汽车为什么就不能外包代工?

　　这个问题的回答其实比较简单，因为造车代工，虽然能够解决汽车生产资质等政策方面的问题，但是根本性的问题却没有得到解决。

　　打造一款产品，为什么要找代工?无他，成本便宜尔!

　　但是为什么手机、服装等行业外包代工生产的成本能够做的更低而汽车就不行呢?原因有两个：一个是生产线通用化及其带来的规模化优势，一个是对技术掌控所带来的售后服务支持。

　　一条生产线的设备，既能做这种产品，又能做那种产品，这个叫做通用化。相对于手机行业来说，汽车行业的设备通用化难度要大得多。

　　以一条汽车的装配线为例：既能装配A款车，还能同时装配B款车，是所有车企做梦都要努力的方向。如果做不到通用化，对于外包企业来说(假如汽车组装想要外包)，那就必须为一种品牌的汽车打造一条专用的组装生产线。

　　偏偏汽车的生产线还有两个致命的特点，一是投资高、非常贵，二是专业技术用的特别多，设备制造商还非常牛气。所以，搞到最后，外包反而更贵，还不如自己来，俗话说得好，“没有中间商赚差价”啊!

　　还必须指出的是，汽车生产，不仅生产不能外包，因为它所需技术的专业性，生产线设备的开发、制造、甚至设备本身的安装、调试，都是一个非常专业、非常耗时、非常具有挑战性的过程。不自主掌握技术，一旦出了故障，连事故排查与解决都是个大问题。

　　另外，汽车行业可谓处处充满了专业性。我们经常会有这样的遭遇：很多时候买的汽车出了问题，不仅是销售客服，甚至是厂家客服在解释问题的时候都含糊其辞说不清楚。原因就是汽车生产的专业性不是每个人都能通盘了解的。如果采用代工生产的话，那对售后将是一个完全不可控制的噩梦。

　　所以，在当前行业背景下，汽车生产想要外包加工，还有很长的一段路要走。更多汽车设计与生产资讯，敬请关注华锐欣程官网！